不怕,悠遊卡董座年薪300萬有領到就好。#中華民國最美的風景
一「【酬庸網軍】柯P網軍頭邱昱凱升任悠遊卡總座 32歲爽領年薪300萬 | 蘋果新聞網 | 蘋果日報」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1952859271520809&id=584986081641475
「我來指揮應該也不會太差」#支持柯文哲就是支持國民黨_都是垃圾沒有例外 #國共一家禽_看不出你跟共產黨有什麼不一樣系列 #藍綠一樣爛你還覺醒個屁
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1603778689762204&id=584986081641475
不及柯大學士:到底誰才是拿人民的納稅錢在養網軍?
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=263550712073379&id=102852464809872
海人:說起來也很感傷
原本最佔優勢的悠遊卡
居然能被柯文哲治理到節節衰退
到最後悠遊卡公司的用途
變成在酬庸網軍頭子
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3958522074169123&id=100000341081020
太郎:我建議柯文哲的悠遊卡公司可以這樣操作
悠遊卡即日起儲值回饋4%
或是用悠遊付消費回饋4%
並暗示下次選舉後調整回饋趴數
如何?我數位太郎
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10216770753651400&id=1539446394
柯文哲說數位基礎建設太爛,這個例子不是很適合嗎。
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2020/06/11
悠遊卡市占率不斷下滑,新推的「悠遊付」惡評如潮。台北市長柯文哲去年曾在議會發豪語,揚言給他6個月的時間,保證殲滅敵軍(一卡通),如今看來格外諷刺。
王浩宇:整天談國家治理?
先管一下被K.O.的悠遊卡吧?
過去曾經在電子票證擁有接近99%市占率的悠遊卡公司,在柯文哲上任後面臨一卡通、iCash愛金卡等對手高度競爭,卻拿不出對策來因應市場競爭,即將面臨被市場淘汰的命運。
當對手積極跨入行動支付時,與Line Pay等行動支付業者、超商開始合作時,悠遊卡幾乎是什麼都沒在做,一直到去年底才推出難用到爆的悠遊付,然後就市占率就崩盤了。
現在,當一卡通(Line Pay Money)技冠群雄以53.57億元連6個月居冠,市占率超過53%,第二大的街口支付43.79億元、市占率逼近44%,過去北市府的金雞母、悠遊付的市占率只剩下1.3%,如果再不拿出對策把市占率補回,未來這個過去的金雞母很可能還會陷入虧損。
連一手好牌都能在短短五年內被搞到被壓在地下摩擦,這時候還要年薪350萬酬庸邱昱凱,這就是柯文哲所謂的國家治理?
我只想抓抓頭,呵呵笑。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10208984435286174&id=1775451270
蘇志成:這種惡霸型態的軟體我以為只有中國才會有
結果柯文哲的台北市悠遊卡公司也有了
節錄:
悠遊付有一個蠻嚴重的問題。
簡單的說,安裝悠遊付APP之後,會強迫手機所有感應的APP全部預設為悠遊卡。
安裝悠遊付之後,他即使切換到一卡通,也會被悠遊付強制切換回悠遊卡。
或許我們可以理解為,這其實就是柯文哲所謂「六個月殲滅敵軍」的真義吧。
脫北者冰狼:【請不要使用悠遊付】
【他會綁架你的手機支付軟體】
原文作者:lucyfia
本人拿三星手機,
NFC-sim,SP悠遊卡,悠遊付都使用過
個人認為悠遊付有一個很大的缺點
它會排擠其它APP的預設(尤其是NFC-SIM相關)
SP悠遊卡/悠遊付在交通方面使用的電子票證是"悠遊卡"
而NFC-SIM則不一定
有的NFC-SIM是一卡多票(四大電票當中的兩種以上)
像我的NFC-SIM是內建悠遊卡/一卡通 兩種票證
(有些人的NFC-SIM會內建愛金卡icash/有錢卡happycash等等)
因為一張SIM有兩種以上的票證,所以需要透過APP做切換預設
(例如台哥大的NFC-SIM,是用Wali這個APP來管理預設)
搭車嗶手機的時候,錢是扣sim裡面預設的電子票證
好比高雄因為用一卡通搭三趟以上免費,所以我預設用一卡通扣款
在台北的時候因為北捷有常客優惠,所以切換預設用悠遊卡扣款
但是安裝悠遊付之後,問題就來了
悠遊付這個APP不知道為什麼,會強制切換手機只能使用悠遊卡功能
連NFC-SIM都會干預
我的案例是,因為去高雄要用一卡通,所以在NFC-SIM的一卡通儲值(悠遊卡是0元)
可是當我要搭車的時候,扣款都失敗
我切換預設為一卡通,過一下子預設"自動"變成悠遊卡(都沒有碰手機喔)
原本不知道原因是什麼,搞得我很麻煩
(還跑了兩個地方去解鎖卡片 因為上車能嗶但下車嗶不過 只好拿實體卡下車 事後要解鎖)
(嗶不過是因為SIM裡的悠遊卡是0元)
還以為是不是SIM的一卡通壞掉了
後來在mobilePay板看到許多人有相同災情
才知道原來都是因為裝了悠遊付
簡單來講,只要手機安裝悠遊付,這支手機就只能使用悠遊卡功能
即使不啟動悠遊付APP,
手機除了悠遊卡以外的其它票證,都無法使用
(因為都會被強制切換成悠遊卡)
說真的我覺得這種機制是很嚴重的干擾,而且相當不便
如果悠遊付不會造成這種干擾的話
就算我不常用,裝在手機上有需要的時候再用,當成電子支付也不錯
而且安裝悠遊付之後,我連用SP悠遊卡搭車,都有感應延持的現象
最後我不得不將它卸載
(上面的問題都在我解除安裝悠遊付之後回復正常)
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簡單的說,安裝悠遊付App後
會強迫手機所有感應的App都更換成悠遊卡
更誇張的一點是,安裝悠遊付App之後
即使你已經切換到非悠遊卡的手機感應
但他也會強制切換為悠遊卡。
以上資料參考
http://www.ptt.cc/bbs/MobileComm/M.1588269385.A.29C.html
https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1588386209.A.0B6.html
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3174042605980870&id=100001254844402
DoMoe Lîm:使用悠遊卡頻率跟一開始小額支付比真的是陡降
我現在唯一會使用悠遊卡的時機只剩停車場。
最高級的停車場繳費機有行動支付,但大多停車場都設在地下室,所以我已經不只一次因無網路嘗試失敗,一直好奇這些腦殘的設計當初到底是如何驗收過的?
我是有電子支付絶不用現金的人,然後再次一級的停車繳費機就是現金和悠遊卡雙軌制,所以我5張悠遊聯名卡現今唯一有機會使用的機會只剩這情境。想當初便利商店甫導入悠遊卡支付之際,心中震驚感受餘悸猶存:「未來小額支付如此之方便,悠遊卡要獨霸支付市場了!將來會不會進一步往上挑戰信用卡地位?」没想到才幾年光景,悠遊卡那個已經没用了。我連悠遊付是什麼都没聽過…
台北悠遊卡公司一開始吃的是台北捷運的獨佔,再來用捷運族大基數擴大影響力,2009年1月立院通過〈電子票證發行管理條例〉賦予悠遊卡小額消費法源,隔年發照成為全國第一家獲准發行多用途電子票證機構,那時神豬還擔任董事長——所以看來悠遊卡公司需要的是門神啊,人家酬庸至少是高層有關係、實質有重大貢獻的;柯市長這次酬庸自家網軍頭子,擺明就是不在乎市民眼光,悠遊卡業務放水流了。好端端當年如日中天的小金雞淪落至此,只能說唏噓了
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10222412050723953&id=1648999125
陳聖豐:檳榔的商業判斷力比爻杯還糟糕
說 Obike 超強,結果倒閉
說口罩販賣機宇宙強,結果需要保姆還沒幾個人用
說悠遊付要一統江湖,結果出不了門,怪別人卡它
醜 N 的 #柯學
有一個關鍵點是悠遊付 #目前不支援iPhone
知道這個之後我快笑死,難怪沒人用
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1979827765482279&id=100003652232437
沈志霖-相信台灣 改變台北 政治最前線:
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2765516517005707&id=1442779005946138
許淑華Hsu Shu-Hua:
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=292314848926120&id=100044428209467
Dr.lubu#改騙成真:
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1358806081142130&id=859243367765073
James Hsieh
18 小時 ·
我剛剛已經把悠遊卡的累積額全清光
從明天開始全面改用一卡通
我一毛都不想付給邱昱凱與柯文哲
請大家一起響應拒絕垃圾柯文哲酬庸網軍頭,抵制悠遊卡,讓悠遊卡業績崩盤
我不知道為何一個操盤搞爛台灣,業界傳說親手弄出韓流的網軍頭,憑什麼可以七年從垃圾網軍變成年收入350萬的悠遊卡總經理天龍
誰再說新政治很清廉
我幹你娘
(2019年悠遊卡的電子票證市佔率從70%下降到65%,讓他崩死)
(四大超商均有賣一卡通,各家信用卡都有一卡通電子票券選擇,持一卡通可以直接刷悠遊卡閘門)
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=815745629151740&id=100021489320822
【回顧】
【柯文哲:台北市22萬學生9月將推無現金交易】
ㄧ「【爆卦】颱風後,中國民眾不吃不喝也要充電手機 - Gossiping板 - Disp BBS」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1409457725860969&id=584986081641475
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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台北不再是年輕人的夢想之都,已經變成低薪高物價的「壓力之城」
根據內政部統計,台北市過去1年的總人數,#創23年來的新低。
有專家分析,這因為台北台北的房價居高不下,大量購屋者,寧可「脫北」,轉往新北市。
其中流失最多的是20到39歲青壯人口,流失了2.8萬餘人。
不過,台北的問題不只高房價、高物價,更讓人訝異的是,#勞工收入居然倒退嚕到民國100年以前。
民國100年受雇人報酬54萬7千
民國103年郝市長卸任56萬5千
但民國108年卻倒退至53萬5千
生活負擔比人家重,但收入又在減少,年輕人能不不逃出北市嗎?
台北已不是夢想之都,而是壓力之城!
年輕人喜歡阿北的「真」,但這位阿北除了驚人之語外,留給年輕人一個什麼樣的台北?
數據會說話,
人口外移、商圈蕭條、勞工收入減少……
但市府自己呢?
罰單收入變多,停車費收入爆賺、連社宅租金都要調。
而柯市長雖然口口聲聲財政紀律,但他卻越花越多錢,今年還創歴史新高,編破1700億。
花大錢的同時,他的財源其實許多都是從市民身上剝皮。
台北市越來越窮、越來越蕭條……他,不在意、也無心解決。反正帶聲量就夠了
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今天,權峰和李柏毅議員、簡煥宗議員、邱俊憲議員以及康裕成議員在議會進行第四屆第四次定期大會總質詢,以「交通建設」、「經濟發展」、「地方建設」三大面向,向高雄市政府進行質詢。
#加速鐵路地下化綠園道工程
在鐵道下地後,騰空的廊帶15.37公里、71.3公頃透過都市計畫變更為綠園道,然而工程在過去有所延宕,陳市長上任後也告訴我們要緊緊緊,完成綠園道部分路段,然而綠園道目前施工進度的情況令人堪憂,市長當場也表示對於工程進度完工有相當的信心。
#盤點中博高架橋與九如陸橋拆除期程
高雄市的陸橋在鐵路地下化工程結束後,陸續針對路網進行道路的縫合,再一座座陸橋拆除後,市民朋友非常關心中博高架橋的後續進度。我們提醒市長,高雄與台北情況並不一樣,中博若在過年時拆除,將會嚴重影響整個高雄的路況,也很高興陳其邁市長現場允諾,在確定施工工法、工期之前不會貿然進行中博的拆除。林副市長也表示九如路橋未來會朝向拆除的方向進行,並且會另蓋新橋,相關的經費也會盡力跟內政部爭取。
#緊盯龍德新路路段工程以應對交通黑暗期
日前,陳其邁市長宣布輕軌即刻復工,然而施工期交通阻塞的問題勢必另尋替代道路,龍德新路拓寬工程與龍德新路橋的進度更是迫在眉睫,我們再次提醒市府團隊務必緊緊緊,以紓緩塞車等問題。
#要求捷運黃線如期進行
捷運黃線未來經過人口總共116萬人的6個行政區,並與捷運紅線、橘線和環狀輕軌串接,完善高雄的捷運交通網路。市長的四大優先中的交通優先也告訴我們,除了輕軌要即刻復工,也要加速捷運黃線和紅線延伸線、要建構整個大高雄路網。我在場也要求市長加都市計畫變更、土地徵收等行政流程,以加速捷運黃線的推動。
#車站周邊再造打造高雄表参道
高雄市區重大建設陸續到位,包括鐵路地下化與高雄新火車站建設計劃,將軌道交通與快速路網串連南北高雄各大生活圈。市長施政報告時也提出街廓再造,透過「高雄表參道計畫」,以高雄車站為核心,針對城中及美麗島兩大區塊,將後驛、大連、長明、三鳳中街、新堀江、中央公園、南華、六合等八大商圈進行轉型改造。我們在場也要求市長務必盤點商圈基礎環境與現況,加速整體商圈硬體設施推動,以活絡舊有商圈。
#全力開發亞洲新灣區搶先佈局5GAiot產業規劃
市長不斷強調亞洲新灣區未來將朝向5G Aiot產業發展,告訴我們要以高階製造以及先進製造來帶動產業升級、產業多元化發展以及整個產業空間的佈局。我當場也提醒市長,要盡速把廠商所需的環境、循環體系先架構好,這樣才有更大的誘因吸引相關廠商進駐,加速成為先進半導體產業聚落,創造優質就業機會、帶動高雄高科技產業成長。
#爭取三民區運動中心建置
國民運動中心一直是我所關心的議題,高雄目前現有的國民運動中心,只有鳳山運動園區 (原鳳山體育場)。跟六都的台北12座、新北14座、桃園5座、台中3座比較,我們的數量更是遠遠落後。有關高雄市運動場地不足的問題,市長也非常重視。選舉期間更是提出往後幾年將在高雄興建至少10座的國民運動中心,提供市民運動休憩使用。針對三民區國民運動中心的部份,市長則回應三民區有選了好幾個地點,未來在兼顧三民東西區的平衡發展下,會來啟用運動發展基金讓整個財務運作更靈活。
#積極協助肉品市場遷移
位在高雄民族路的肉品市場,於民國55年設置至今,已逾53年,超出一般建物使用年限50年標準,相關建築設備、拍賣及屠宰設施均已老舊。
高雄肉品市場設立當時雖為高市偏僻郊區,然而隨著都市發展、人口快速增加,已造成當地顯著的交通、環保衛生、都市計畫發展等問題,像是殺豬聲、臭氣沖天都讓居民苦不堪言,現在確有遷場之必要。我也要求市府不應該只是消極等待該場關閉,更應該在傾聽各區居民的心聲後,選定合宜的搬遷位置,主動去協助市場搬遷。市長當場也允諾我未來將請民政局長跟地方加強溝通,因牽涉地方建設跟回饋的需求,主動積極來協助肉品公司跟地方協商。
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